Para começar o ano com boas bases, decidimos nos interessar por um sistema mecânico bastante desconhecido, mas indispensável para os seus carros RC: o diferencial. Todos os carros RC estão equipados com um diferencial, podendo ter dois ou três se as quatro rodas forem motrizes. Qual é o papel do diferencial? Como funciona? Qual é o melhor tipo de diferencial? Como escolher a dureza do óleo? Temos as respostas.
O que é um diferencial?
Qual é o papel de um diferencial?
Um diferencial é um elemento constitutivo do eixo de transmissão que permite distribuir a potência entre as rodas motrizes de um carro radiocomandado quando as rodas se movem a velocidades diferentes. O nome "diferencial" vem do mecanismo que compensa a diferença de velocidade das rodas. Mas por que as rodas se movem a velocidades diferentes?
Se o seu carro anda em linha reta, as rodas girarão à mesma velocidade, mas quando o carro faz uma curva, as rodas exteriores percorrerão uma distância maior do que as rodas interiores. Numa curva, as rodas exteriores devem, portanto, girar mais rápido do que as rodas interiores. O diferencial permitirá que a roda exterior gire mais rápido do que a roda interior, reduzindo consideravelmente o raio de viragem, aumentando a aderência e prolongando a vida útil dos pneus.
Consoante o carro ser de tração ou de propulsão, o diferencial está à frente ou atrás. No caso dos 4x4 (com quatro rodas motrizes), temos um diferencial dianteiro, um diferencial traseiro e o maestro: o diferencial central.
Como funciona?
Então, como é que o diferencial "sabe" o que fazer? Ele não sabe, é apenas um simples dispositivo mecânico composto por uma grande coroa flanqueada por dois pinhões planetários e até 6 pinhões satélites que distribuem a energia cinética. Graças ao diferencial, toda aceleração de uma roda desacelera a outra em uma quantidade igual (e vice-versa), de modo que a rotação média das rodas será sempre igual à rotação do diferencial.
Se o diferencial gira a 200 rpm e o carro vai em linha reta, as duas rodas giram a 200 rpm. Mas se você faz uma curva e a roda interior desacelera para 150 rpm, a roda exterior girará a 250 rpm. Se desacelerar para 100 rpm, a roda exterior girará a 300 rpm. E se você segurar a roda interior para que ela não possa girar, a roda exterior girará a 400 rpm. Assim, a velocidade média das duas rodas corresponderá sempre ao número de rotações do diferencial.
Quais são os diferentes tipos de diferenciais?
Os diferenciais podem ser divididos em dois tipos: de pinhões ou de esferas. A diferença essencial é a forma como as engrenagens funcionam entre si. No caso de um diferencial de pinhões, as engrenagens estão equipadas com dentes. No caso de um diferencial de esferas, os pinhões do espaçador são substituídos por esferas, e os pinhões de saída por anéis planos. Cada modelo tem suas vantagens e desvantagens.
Vantagens e desvantagens de um diferencial de esferas
Uma vez que não tem dentes, o diferencial de esferas transfere a potência para as rodas de forma muito suave e sem solavancos, mesmo em curvas muito apertadas onde a diferença de velocidade entre as rodas direita e esquerda é a maior. A tração em terrenos escorregadios é assim melhorada. É também um diferencial mais leve do que o de engrenagens.
Vantagens e desvantagens de um diferencial de engrenagens
Uma vez montado, o diferencial de engrenagens requer menos manutenção do que o diferencial de esferas e pode suportar mais potência. Aliás, eles estão presentes na maioria dos carros com um motor potente.
Qual é o papel do óleo no ajuste do diferencial ?
Vimos que o diferencial serve para transferir mais potência para uma das duas rodas, se necessário. Mecanicamente, o diferencial vai distribuir mais potência para a roda que encontra menos resistência. Para simplificar, podemos comparar a ação de um diferencial a um raio. Este sempre encontrará o caminho mais curto para atingir o solo. No nosso caso, a potência gerada pelo motor vai encontrar, através do diferencial, a maneira mais fácil de fazer as rodas girar.
O papel do óleo de silicone é de rigidificar os diferenciais. Se o diferencial estiver livre, ou seja, sem óleo, uma leve travagem em uma das duas rodas é suficiente para imobilizá-lo e, portanto, transferir toda a potência para a outra roda. Ao colocar um óleo mais ou menos viscoso, poderemos ajustar a sensibilidade do diferencial.
A escolha do óleo nos diferenciais
Que óleo escolher para os meus diferenciais ?
Vimos que a dureza do óleo tem uma influência direta sobre a dureza do diferencial. Podemos avaliar a dureza do óleo através dos índices: quanto maior o valor, mais duro é o óleo. Por exemplo, óleo 10000 é mais duro do que óleo 5000. A dureza do óleo terá uma influência, entre outras coisas, no comportamento do carro em curva e no desgaste dos pneus.
Aqui estão algumas dicas para escolher a dureza do óleo :
- No diferencial dianteiro, quanto mais espesso for o óleo, mais tração teremos, mas mais perderemos em direção.
- No diferencial central, quanto mais espesso for o óleo, mais tração e potência teremos no eixo traseiro, mas mais perderemos em direção e estabilidade nas irregularidades.
- No diferencial traseiro, quanto mais espesso for o óleo, mais estabilidade teremos na aceleração, mas mais perderemos em tração e em direção e estabilidade na saída de curva.
Qual configuração privilegiar quando se começa ?
Se você está começando com um carro com quatro rodas motrizes TT 1/8, recomendamos a seguinte configuração :
- 7.000 à frente
- 10.000 ao centro
- 3.000 atrás
Atenção, não existe uma configuração ideal, esta depende do chassi, do tipo de diferencial, do tipo de terreno ou ainda da sua condução.
