Alterar a relação de transmissão do seu carro é uma forma fácil de modificar o desempenho do seu carro RC. Portanto, é muito importante saber como configurar uma boa relação de transmissão! De fato, uma configuração inadequada pode causar problemas de sobreaquecimento e problemas de performance. Você também pode aumentar a velocidade em detrimento do torque, ou vice-versa. Você pode agir sobre a relação de transmissão do seu carro modificando o pinhão ou a coroa.
O que é um pinhão e uma coroa?
O que é um pinhão?
O pinhão é o pequeno engrenagem que se adapta ao motor e que geralmente é feito de metal. Os metais mais comuns são o alumínio, o aço e o titânio. A coroa é o engrenagem um pouco maior ao lado da transmissão que é acionada pelo pinhão do motor. Geralmente é feita de plástico e às vezes de materiais compostos ou até mesmo de Kevlar. Quando o motor gira, ele aciona o pinhão do motor que, por sua vez, aciona a coroa que está ligada ao eixo de transmissão do carro. Mudar o pinhão terá um efeito mais acentuado no desempenho, então, se você quiser fazer mudanças mais sutis, troque a coroa. Troque ambos para um efeito máximo ou para ajustes mais finos.
Quais são as características dos pinhões?
As características dos pinhões e coroas são o diâmetro do eixo, o número de dentes e o passo. Geralmente, o número de dentes (expresso em T) e o passo (expresso em P ou DP) estão gravados no pinhão, mas alguns fabricantes omitem essa informação. O passo designa o tamanho dos dentes. Existem alguns tamanhos comuns que usamos em RC, como 32 passos (32P), 48 passos (48P) e 64 passos (64P). Existe também uma variante métrica no passo: 1 Mod, 0.8 Mod e 0.6 Mod. É importante saber que 32 passos e 0,8 Mod são a mesma coisa e podem ser usados de maneira intercambiável. Quanto maior o passo, menores são os dentes.
Por que mudar os pinhões do meu RC?
Embora a modificação do diâmetro da roda possa afetar a relação de transmissão final do seu carro, a forma mais comum de agir sobre esse parâmetro é modificando o pinhão e a coroa. De fato, aumentar ou diminuir o número de dentes em uma das engrenagens afeta o número de vezes que o pinhão deve girar para fazer a coroa girar uma volta completa (daí o nome de relação de transmissão).
Um carro elétrico utiliza uma bateria embutida , há portanto sempre uma quantidade limitada de energia disponível para usar durante uma corrida. A relação de transmissão deve, portanto, ser otimizada para garantir que a bateria não fique completamente esgotada antes que o carro atravesse a linha de chegada ou que você termine sua corrida, mas também para não superaquecer o motor ou melhorar seu comportamento.
Como a relação de transmissão afeta o desempenho?
Para cada par de pinhão/coroa em um carro RC, existe uma relação de transmissão. Ela corresponde ao número de dentes de uma engrenagem dividido pelo número de dentes da engrenagem correspondente. As relações de transmissão são importantes car pois nos permitem controlar melhor a velocidade e o torque.
O regime e o torque são inversamente proporcionais: quando um aumenta, o outro deve diminuir. Pode-se obter um regime de saída ideal ajustando a relação de transmissão. Outro ponto a notar é que é muito mais fácil extrair potência de um motor brushless de alto regime (alto RPM) do que de um motor mais básico. Tudo isso é possível pela modificação da relação de transmissão.
Relação de velocidade elevada, baixo regime
- Pinhão pequeno, coroa grande
- Torque elevado, baixo regime
- Aceleração rápida e ágil, velocidade máxima mais baixa.
- Menos tensão e calor no motor e no variateur
- Mais tempo de funcionamento na bateria
Seu carro acelerará muito rapidamente, mas a velocidade máxima que ele alcançará não será tão alta. O carro será mais fácil de controlar em alta velocidade, mas o torque elevado e a potência instantânea podem dar uma impressão de agressividade. Os variadores de alta qualidade permitem programar um alívio do acelerador ou uma redução do punch. Isso pode tornar o carro muito mais fácil de dirigir, resultando em uma condução mais suave e tempos de volta mais rápidos.
Com um baixo regime, você se beneficiará de tempos de funcionamento mais longos e temperaturas de funcionamento mais baixas para o variateur e o motor. Isso se deve ao fato de que o motor é menos exigido. No entanto, tenha cuidado para não subalimentar demais car pois isso também pode causar superaquecimento.
Relação de transmissão baixa, regime elevado
- Pinhão grande, coroa pequena
- Torque baixo, regime elevado
- Aceleração mais lenta, velocidade máxima mais alta
- Mais estresse e aumento de temperatura no motor e no variateur
- Menos tempo de funcionamento na bateria
O carro não acelera tão rapidamente, mas alcança uma velocidade máxima mais elevada. Com menos torque, o motor precisa trabalhar mais enquanto o carro acelera. Essa pressão adicional sobre o motor resulta em temperaturas de funcionamento mais elevadas . Isso reduzirá o tempo de funcionamento por carga da bateria em comparação com uma baixa rotação. Uma relação de transmissão muito baixa deve ser evitada, ou medidas devem ser tomadas para garantir que o motor e o variateur não superaqueçam. A instalação de um ventilador adicional direcionado para o motor e a abertura de alguns buracos de ventilação na carroçaria devem ajudar.
Encontrar o equilíbrio certo
Em teoria, uma pequena pista sinuosa com muitas curvas ou curvas fechadas será adequada para uma baixa rotação, enquanto uma rotação elevada será preferível para uma grande pista aberta com longas retas. No entanto, uma rotação elevada com uma aceleração mais suave pode ser mais fácil de conduzir em certas situações, enquanto um carro com uma rotação baixa que se move em uma pista de alta aderência pode ser difícil de controlar para iniciantes.
Em pistas de baixa aderência, ou em condições úmidas/geladas, uma relação de transmissão elevada (e, portanto, um carro que funciona a baixa rotação) lhe dará mais tração na saída das curvas, então essa configuração vale a pena ser testada mesmo em pequenos traçados técnicos. Uma condução suave ajudará a obter tempos de volta consistentes, então tente encontrar a relação certa para o tipo de pista em que você deseja correr.
Escolha a relação de transmissão certa para o seu motor
Como calcular a relação de transmissão?
Vimos que a relação entre a pinhão e a coroa é muito importante para poder agir sobre o desempenho do seu carro RC. Para calcular essa relação, basta dividir o número de dentes da coroa pelo número de dentes do pinhão. Se o seu carro estiver equipado com um pinhão de 20 dentes (20T) e uma coroa de 100 dentes (100T), sua relação é de 5:1 (100 ÷ 20 = 5), o que significa que o pinhão deve dar cinco voltas para fazer a coroa girar uma volta.
Por exemplo, digamos que o carro do seu amigo está funcionando bem, que ele tem uma boa aceleração e uma boa velocidade máxima, e a bateria e o motor não estão sobrecarregados. Você tem o mesmo carro, o mesmo motor e uma bateria de capacidade igual, então você deseja usar a mesma relação de transmissão. Ele tem um pinhão 20T e uma coroa 100T para uma relação de 5:1. Se a sua coroa for um 125T, que pinhão usar? Divida os dentes da engrenagem correta por 5 (já que você está visando uma relação de 5:1), o que nos dá 125 ÷ 5 = 25. Você deve usar um pinhão 25T. Mesmo que você tenha engrenagens maiores que seu amigo, a relação ainda é a mesma: 5:1. Embora você possa selecionar a relação de transmissão de sua escolha, deve considerar o motor utilizado. O manual do seu carro RC deve dar recomendações sobre as relações de velocidade.
Quais engrenagens escolher com base no meu motor?
Um motor de alta rotação (13,5 t, 17,5 t, etc.) terá mais torque, mas uma velocidade máxima menor. Consequentemente, um motor de rotação mais elevada necessitará de uma combinação com uma pinhão maior e uma coroa menor para poder utilizar todo esse torque em baixas rotações. Os motores de baixa rotação como os de 5.5t ou 8.5t geralmente precisarão de uma combinação com um pinhão menor e uma coroa maior.
Se você achar que seu carro parece estar sem potência, pode ser que você tenha uma relação de transmissão inadequada. Consulte o manual de instruções do seu carro RC para saber qual é a gama de pinhões e coroas recomendados para o seu motor.
Qual é o papel do tamanho dos pneus na relação de transmissão?
Dois elementos influenciam a distância percorrida por um carro RC durante uma rotação do motor. Esses dois elementos são a relação de transmissão e o diâmetro dos pneus. Uma fórmula matemática simples pode ser utilizada para reunir essas informações, permitindo calcular com precisão os milímetros por volta.
Se você pegar dois carros idênticos com relações de transmissão idênticas e colocar pneus de pequeno diâmetro em um e pneus de grande diâmetro no outro, o veículo com pneus maiores irá mais longe a cada rotação das rodas. Para realmente entender a relação de transmissão total do seu carro, você deve considerar o tamanho das rodas motrizes (ou mais precisamente, sua circunferência).
Para medir a distância percorrida pelo pneu em uma volta, calcule a circunferência de seu pneu multiplicando pi (3,14) pelo diâmetro do pneu. Por exemplo: 3,14 x 5 polegadas = 15,7 polegadas. Se dividirmos esse número pela relação de transmissão 5:1, obtemos este resultado: 15,7 polegadas ÷ 5 = 3,14 polegadas. Isso significa que o carro avança 1,31 polegadas para cada volta do pinhão.
O que é o « passo »?
O « passo » de uma engrenagem refere-se ao tamanho de seus dentes e mais precisamente, a distância entre um ponto em um dente e o ponto correspondente no dente seguinte. Quanto maior o passo, menores são os dentes. O passo das engrenagens do seu carro não tem efeito sobre a relação de transmissão: uma combinação coroa 100T / pinhão 20T tem sempre uma relação de 5:1, que você use engrenagens de 32, 48 ou 64 passos. No entanto, alguns passos de engrenagem são mais adequados para certas aplicações.
Pinhões de 32 passos
Esse grande passo não é mais muito encontrado em veículos elétricos 1/10, mas ainda é encontrado em carros a combustão, Monster Truck e Short Course 4x4. De fato, eles usam pinhões de 32 passos para enfrentar a alta potência exercida sobre suas transmissões.
Pinhões de 48 passos
Este passo intermédio evita que tenha que escolher entre pinhões de 32 dentes (duráveis, mas limitados em opções) ou 64 dentes (muitas opções, mas os dentes pequenos são mais frágeis). Os pinhões standard todo-o-terreno de 48 dentes oferecem um equilíbrio perfeito entre opções de relação e durabilidade.
Pinhões de 64 dentes
Este é o passo preferido dos pilotos que correm em pista principalmente devido ao grande número de relações disponíveis e ao engrenamento extra-suave dos dentes muito finos. Uma vez que os carros de pista não têm que suportar saltos e choques, os pinhões de 64 dentes resistem bem.
