Le châssis XV-02 RS est une variante de route de la célèbre plate-forme XV-02 rallye. Il est principalement destiné à une utilisation sur piste et a été amélioré avec une série de mises à jour innovantes.
Le châssis comprend des supports d'amortisseurs en fibre de carbone de 3,5 mm d'épaisseur, ainsi que des amortisseurs à huile à corps en aluminium adaptés pour les performances sur piste. De plus, le châssis inférieur est renforcé en fibre de carbone pour augmenter sa rigidité, améliorant ainsi la stabilité lors des courses à haute vitesse.
Ce châssis adopte un nouveau système de transmission 4WD par cardans avec un positionnement du moteur central. Il incorpore des cardans avant et arrière de même longueur, offrant un équilibre optimal et une meilleure maniabilité.
Le kit est livré avec deux couronnes de différentiels de 39dts et une couronne différentiel de 40dts. Cela vous permet d'ajuster la motricité entre l'avant et l'arrière, vous offrant la possibilité de privilégier la motricité à l'avant ou à l'arrière selon vos préférences.
Le fond plat du châssis et l'angle du pare-choc avant sont conçus pour limiter le contact avec la piste lors de la conduite. Les fusées sont inclinées de six degrés, améliorant la dynamique de conduite et la réactivité du véhicule.
- Kit à monter à l'échelle 1/10.
- Amortisseurs à huile à corps en aluminium avec une longueur adaptée aux performances sur piste
- Supports d'amortisseurs en fibre de carbone de 3,5 mm d'épaisseur
- Châssis inférieur rigide renforcé en fibre de carbone.
- Roues à 18 rayons sont associées à des pneus semi-slick de piste.
- Monteur en position central avant
- Cardans centraux avant et arrière de même longueur.
- Livré avec deux couronnes de différentiels de 39dts et une couronne différentiel de 40dts pour réparation la motricité entre l'avant et arrière.
- Par exemple, utiliser les différentiels avec couronne de 39 dents (avec des pignons de 15 dents)
à l’avant et à l’arrière pour un équilibrage de la motricité, un différentiel de 39 dents (avec un pignon de 15 dents) à l’avant et le différentiel de 40 dents (avec un pignon de 15 dents) à l’arrière pour privilégier la motricité à l’avant et vice-versa pour l’arrière.. - Le fond plat du châssis et l'angle du pare-choc avant contribuent également à limiter le contact avec la piste lors de la conduite.
- Fusée inclinées de six degrés.
- Cardans CVD avant et arrière
- Support de servo en aluminium.
- Radio + servo
- Accu + chargeur
- Moteur + variateur
- Carrosserie 190mm
