Come cambiare un servo su un'auto RC ?
Che cos'è un servocomando ?
Nel modellismo automobilistico, il servocomando è indispensabile per controllare l'auto traducendo gli ordini del pilota in movimenti meccanici. Su un modello thermique si utilizza un servo per il gas e un altro per la direzione, mentre nei modelli elettrici, generalmente basta un solo servo. Quando è rotto o quando si desidera migliorarlo, è fondamentale sapere come cambiare il servo.
Quando cambiare il mio servo ?
Se il tuo servo è danneggiato, la soluzione più semplice è acquistarne uno nuovo dello stesso modello. Se desideri cambiarlo con un modello migliorato, devi sapere quale tipo di servo è compatibile con la tua auto e quale livello di performance hai bisogno. Le auto in scala 1/10 e 1/8 utilizzano normalmente un servo di dimensioni standard. Se non sei sicuro della dimensione, puoi misurare il tuo vecchio servo e sceglierne uno nuovo con le stesse dimensioni.
Come scegliere un servo ?
La scelta del servo
La prossima cosa che devi fare è scegliere un servo che sia abbastanza potente e veloce per la tua auto. Non esiste una tabella di potenza per i servocomandi, quindi è preferibile controllare quali sono le raccomandazioni del produttore. È importante che il servo sia abbastanza veloce e potente per dirigere l'auto. Soprattutto le auto a quattro ruote motrici che richiedono un coppia dinamica.
La maggior parte dei modelli in scala 1/10 e 1/8 utilizza servos standard, con dimensioni di circa 40x36x20mm e fori di fissaggio distanziati di 47mm. La maggior parte dei produttori facilita la tua scelta selezionando una dimensione standard o elencando i modelli compatibili. Se stai sostituendo un servo su un micro modello o un'auto in scala 1/5, potresti aver bisogno di un servo più piccolo o più grande rispetto al servo standard. Misura il tuo vecchio servo e confronta le dimensioni con il nuovo prima di acquistarlo.
Le caratteristiche del servo
- Il coppia (in oz.in per gli anglosassoni o in kg.cm) indica la potenza massima del servo indicando il peso che un braccio di leva di 1 cm può sollevare a una certa tensione.
- La velocità di rotazione indica il tempo che impiega il servo a percorrere 60° a una certa tensione.
- Il materiale degli ingranaggi deve essere metallico per l'uso ricreativo e in titanio per le competizioni car gli ingranaggi in plastica sono fragili.
- La tensione di funzionamento è solitamente compresa tra 4.8V e 6V. Maggiore è la tensione, maggiore è la coppia.
- Il servo può essere digital o analogico. I servos digitali sono leggermente più precisi e veloci, ma consumano un po' di più.
La scelta dei palonnieri
Quando si sostituisce un servo, è importante verificare se i palonnieri i vecchi servo sono compatibili con il nuovo e di acquistarne di nuovi se non lo sono. Il numero di scanalature più comune è 23T e 25T e deve essere lo stesso del servocomando. I leveraggi in alluminio sono più resistenti rispetto ai leveraggi in plastica.
Come installare il nuovo servo di sterzo ?
1/ Scollegare il servo dal ricevitore
Se avete un modello di ricevitore con scatola, potrebbe essere necessario aprirlo per accedere ai collegamenti. Consultare il manuale del vostro veicolo per ulteriori dettagli sul metodo per accedere alle prese del ricevitore. Se lo avete perso, la maggior parte dei produttori offre una versione PDF online. Quando siete equipaggiati con due servocomandi, il servo di sterzo si trova nella presa 1 (che potrebbe essere etichettata "CH1", "ST" o "STR") e il servo dell'acceleratore nella presa 2 ("CH2", "TH" o "THR").
2/ Rimuovere i leveraggi
A seconda della configurazione della vostra auto, potrebbe essere necessario rimuovere il servo per accedere ai leveraggi. Se non è il caso, passate direttamente al passo 3, altrimenti basta rimuovere la vite al centro del leveraggio per toglierlo. Se rimuovete un servo, potrebbe essere necessario rimuovere un sauve servo invece del leveraggio. Se è così, procedete come con i leveraggi.
3/ Rimuovere il servo
La maggior parte dei servocomandi è fissata in posizione da quattro viti, due per ogni lato, ma alcuni veicoli ne hanno solo una per lato. Rimuovere le viti per liberare il servo. Se le viti sono di lunghezze diverse, annotate quali viti vanno dove.
4/ Collegare il nuovo servo e centrare l'albero di uscita
Accendete il vostro émetteur e centrate la manopola di regolazione sul canale che state usando ("ST" = sterzo, "TH" = acceleratore). Collegate il nuovo servo nella porta corretta del ricevitore e accendete il ricevitore. Azionate il trasmettitore per assicurarvi che il servo risponda. Se non risponde, potrebbe essere che abbiate inserito la spina al contrario o nella presa sbagliata.
5/ Installare il nuovo servo
Se non potete accedere alle viti del leveraggio quando il servo è installato nell'auto, passate al passo 6. Rimettete le viti che avete rimosso al passo 3. Se il vostro nuovo servo è leggermente più grande o più piccolo del precedente e non si adatta perfettamente, dovete utilizzare un supporto per servo della giusta dimensione. Alcuni telai possono adattarsi alla dimensione del servo, è sufficiente allentare alcune viti per poter posizionare il supporto.
6/ Installare i leveraggi
Riaccendete il vostro sistema radio e il ricevitore se li avevate spenti. Avvitate il leveraggio sull'albero di uscita. Nella maggior parte dei casi, il leveraggio deve essere installato parallelamente al coperchio del servocomando con un TRIM a 0 sulla radio. Potrebbe non essere perfettamente parallelo a causa del numero di scanalature, ma è possibile correggere la situazione più tardi con l'aiuto della radio
7/ Rimontare la scatola del ricevitore (se c'è una scatola)
Dopo aver verificato che il servo funzioni correttamente, accendilo premendo il pulsante. Se la scatola utilizza un guarnizione per proteggere il ricevitore dall'acqua, assicurati che sia installata correttamente.
8/ Regola il servocomando
Tutto ciò che devi fare ora è regolare con il tuo radiocomando l'angolo massimo delle ruote (il fine corsa delle ruote o EPA) e la posizione centrale delle ruote (TRIM). Ti consigliamo di iniziare a regolare l'EPA al 50% della sua capacità massima e poi di aumentare gradualmente fino al 100% per non danneggiare il servocomando.
