Por qué afinar un motor Nitro ?
Cómo elegir un coche de radiocontrol propulsado por un motor Nitro Para los entusiastas del RC, esto significa dar un paso más en el modelismo, avanzando hacia modelos a escala aún más realistas y tuneables. Conducir un coche Nitro proporciona una emoción incomparable a los pilotos de RC, gracias a una experiencia de conducción muy realista.
Desgraciadamente, para los principiantes en el modelismo, este placer puede verse algo estropeado por la aparente complejidad de los ajustes técnicos. En esta guía, vamos a llevarte a través del proceso de poner en marcha tu coche Nitro es decir, la configuración del carburador y el arranque del motor.
¿Por qué ajustar el carburador?
En ajuste del tornillo del carburadorr permite controlar el caudal de combustible en función del régimen del motor. Se trata de un paso esencial car Un ajuste incorrecto del carburador no sólo afecta al rendimiento de su coche, sino también a su funcionamiento. longevidad del motor.
El primer tornillo, generalmente situado en la parte superior y también conocido como tornillo de riquezaes responsable del funcionamiento del motor a altas revoluciones. El segundo, denominado tornillo de admisiónestá situado en el eje de desplazamiento del carrete y determina la aceleración del vehículo. El tercero, llamado tornillo de ralentí está situado en la parte inferior de la caja de cambios y controla el funcionamiento del motor a bajas revoluciones. Por último, el tornillo contrarrotante actúa únicamente a bajas revoluciones y no debe tocarse en ningún caso. car es muy difícil de ajustar, especialmente para los principiantes.
Algunos consejos antes de ajustar el carburador
- Nunca manipules el motor cuando esté frío: antes de ajustar los tornillos, tienes que dar unas vueltas a la pista para calentar el motor.
- Nunca hagas varios ajustes a la vez: identifica los problemas conduciendo el vehículo, ajusta el tornillo y vuelve a probar.
- Ajuste siempre los tornillos en el mismo orden: primero el tornillo de riqueza, luego el de pick-up y por último el de ralentí.
- Compruebe que la válvula de bola ha vuelto a la posición cerrada cuando no está tocando el acelerador.
- Utilice un termómetro para comprobar la temperatura del motor y evitar el sobrecalentamiento (máximo 120°C).
Ajuste del tornillo de riqueza
¿Cómo se comprueba el ajuste del tornillo de riqueza?
Arranque el motor, luego desconecte el respiradero acelerando 2 ó 3 veces. A continuación, haga funcionar el motor a pleno gas, en línea recta por ejemplo, y observe sus reacciones. El objetivo es obtener un velocidad máxima sin dañar el motor..
Síntomas de una puesta a punto pobre
- El motor se sobrecalienta
- El motor se para
Girar el tornillo de riqueza en sentido antihorario
Síntomas de un reglaje demasiado rico
- El motor produce mucho humo
- El vehículo no va muy rápido
Gire el tornillo de riqueza en el sentido de las agujas del reloj
Nuestros consejos para ajustar el tornillo de riqueza
En ajuste de la aguja principal es muy sensible, por lo que se recomienda realizar pequeños ajustes. Precaución: si el ajuste es demasiado bajo, el motor puede sobrecalentarse anormalmente y deteriorarse muy rápidamente, o incluso romperse. Un reglaje demasiado rico no dañará el motor, pero puede ensuciarlo y ensuciar la bujía. Es mejor ajustar el motor un poco demasiado rico que un poco demasiado pobre.
Ajuste del tornillo de retorno
¿Cómo se comprueba el ajuste del tornillo de retorno?
Haga funcionar el motor al ralentí y a velocidad constante y, a continuación, acelere bruscamente. Observe las reacciones. El objetivo es ajustar el sinfín de admisión del motor.
Síntomas de una puesta a punto pobre
- El motor se para al acelerar
- El motor se sobrecalienta
- El motor responde con lentitud
- El motor tarda mucho en bajar de vueltas
Gire el tornillo de rearme en el sentido contrario a las agujas del reloj
Síntomas de un reglaje demasiado rico
- El motor echa demasiado humo
- El motor gira lentamente
Gire el tornillo de rearme en el sentido de las agujas del reloj
Ajuste del tornillo de ralentí
¿Cómo puedo comprobar el ajuste del tornillo de ralentí?
Este es el último ajuste que debe realizarse, después del tornillo de riqueza y el tornillo de aceleración. El objetivo es evitar que el motor se cale al régimen más bajo posible. Para ajustar el tornillo de ralentíbasta con escuchar el motor con el vehículo parado. El ajuste es óptimo cuando el motor no se cala y el ritmo es correcto.
Síntomas de una mala puesta a punto
- El motor se para cuando no está acelerando.
Gire el tornillo de ralentí en el sentido de las agujas del reloj
Síntomas de un reglaje demasiado rico
- el motor se acelera solo
- el vehículo avanza solo
Gire el tornillo de ralentí en sentido contrario a las agujas del reloj
Cómo rodar el motor Nitro ?
La página rodaje del motor Nitro es un paso esencial para prolongar la vida útil y el rendimiento del motor. Antes de rodar el motor, utilice un reglaje rico del carburador para engrasar los mecanismos (ver reglajes del carburador).
Paso 1: rodaje en el caballete
Visite primera etapa del rodaje es instalar el coche sobre un soporte para que las ruedas puedan girar libremente (lo ideal es un banco de arranque) y arrancar el motor por primera vez. Una vez que el motor haya arrancado, desengánchalo dándole 2 o 3 acelerones cortos seguidos, luego déjalo al ralentí durante un depósito lleno de combustible, dándole un pequeño acelerón de vez en cuando. Apaga el motor cuando el depósito esté casi vacío y deja que se enfríe. Durante toda esta etapa comprueba la temperatura del motor que idealmente no debe superar los 95°C.
Etapa 2: Rodaje en pista
Visite segunda etapa del rodaje se lleva a cabo en una pista de asfalto limpia y plana, utilizando siempre un reglaje rico (con humo visible) y aumentando gradualmente el ritmo a lo largo de 2 a 3 depósitos de combustible. cComo en la etapa anterior, compruebe la temperatura del motor, que no debe superar los 95°C. No olvides dejar que el motor se enfríe entre repostajes.
