Um das Jahr mit einem guten Gefühl zu beginnen, beschäftigen wir uns mit einem mechanisches System Das Differential ist ein eher unbekanntes, aber unverzichtbares Element in Ihrem RC-Auto. Alle RC-Autos sind mit einem Differential ausgestattet siehe zwei oder drei, wenn alle vier Räder angetrieben werden. Was ist die Funktion des Differentials? Wie funktioniert es? Welche Art von Differential ist die beste? Wie wählt man die Ölhärte? Wir haben die Antworten.
Was ist ein Differential?
Was ist die Aufgabe eines Differentials?
Ein Differenzial ist ein Bestandteil desAntriebswelle das die Verteilung der Kraft zwischen den Antriebsräder eines ferngesteuertes Auto wenn sich die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen. Der Name "Differential" stammt von dem Mechanismus, der die unterschiedliche Geschwindigkeit der Räder ausgleicht. Aber warum bewegen sich die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten?
Wenn Ihr Auto geradeaus fährt, drehen sich die Räder mit derselben Geschwindigkeit, aber wenn sich das Auto dreht, legen die äußeren Räder eine größere Strecke zurück als die inneren Räder. In einer Kurve müssen sich die äußeren Räder daher schneller drehen als die inneren Räder. Das Differential wird dafür sorgen, dass sich das äußere Rad schneller dreht als das innere Rad und so den WendekreisDie Straßenhaltung und erhöhen die Lebensdauer der Reifen.
Je nachdem, ob ein Auto mit Front- oder Heckantrieb fährt, befindet sich das Differential vorne oder hinten. Bei einem Geländewagen (mit Allradantrieb) gibt es ein vorderes und ein unterschiedliches hinteres Differential sowie den Dirigenten: das Zentraldifferential.
Wie funktioniert es?
Woher "weiß" das Differential also, was zu tun ist? Es weiß es nicht, es ist nur eine einfache mechanische Vorrichtung, die aus einem großen Hohlrad besteht, das von zwei Planetenrädern und bis zu sechs Planetenrädern flankiert wird, die die kinetische Energie verteilen. Dank des Differentials verzögert jede Beschleunigung eines Rades das andere um den gleichen Betrag (und umgekehrt), so dass die durchschnittliche Drehzahl der Räder immer gleich der Drehzahl des Differentials ist.
Wenn das Differenzial mit 200 U/min dreht und das Auto geradeaus fährt, drehen sich beide Räder mit 200 U/min. Wenn Sie aber eine Kurve fahren und das innere Rad auf 150 U/min abbremst, dreht sich das äußere Rad mit 250 U/min. Wenn es auf 100 U/min abbremst, dreht sich das äußere Rad mit 300 U/min. Und wenn Sie das innere Rad so festhalten, dass es sich nicht drehen kann, dreht sich das äußere Rad mit 400 U/min. So entspricht die Durchschnittsgeschwindigkeit der beiden Räder immer dem Drehzahl des Differentials.
Welche Arten von Differenzialen gibt es?
Differentiale können in zwei Arten unterteilt werden: Zahnrad- oder Kugeldifferentiale. Der wesentliche Unterschied ist die Art und Weise, wie die Zahnräder miteinander funktionieren. Im Falle eines Zahnraddifferentialsind die Zahnräder mit Zähnen ausgestattet. Im Fall eines Kugeldifferentialwerden die Zahnräder des Abstandshalters durch Kugeln und die Abtriebszahnräder durch flache Ringe ersetzt. Jedes Modell hat seine Vor- und Nachteile.
Vor- und Nachteile eines Kugeldifferenzials
Da es keine Zähne hat, überträgt das Kugeldifferenzial die Kraft sehr sanft und ruckfrei auf die Räder, selbst in sehr engen Kurven, in denen der Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem rechten und dem linken Rad am größten ist. Dadurch wird die Traktion auf rutschigem Untergrund verbessert. Es ist außerdem ein weniger schweres Differenzial als ein Zahnraddifferenzial.
Vor- und Nachteile eines Zahnraddifferentials
Einmal zusammengebaut, ist ein Zahnraddifferential weniger wartungsintensiv als ein Kugeldifferential und kann mehr Kraft vertragen. Übrigens findet man sie bei den meisten Autos mit einem starken Motor.
Welche Rolle spielt das Öl bei der Einstellung des Differentials?
Wir haben gerade gesehen, dass das Differenzial dazu dient, bei Bedarf mehr Kraft auf eines der beiden Räder zu übertragen. Mechanisch gesehen wird das Differenzial mehr Kraft auf das Rad verteilen, das auf den geringsten Widerstand stößt. Um es schematisch darzustellen, kann man die Wirkung eines Differenzials mit einem Blitz vergleichen. Dieser wird immer den kürzesten Weg finden, um den Boden zu erreichen. In unserem Fall findet die vom Motor erzeugte Kraft über das Differential den einfachsten Weg, um die Räder zu drehen.
Die Rolle des Silikonöls ist es die Differentiale zu versteifen. Wenn das Differential frei ist, d. h. ohne Öl, reicht ein leichtes Bremsen auf einem der beiden Räder aus, um es festzuhalten und somit die gesamte Kraft auf das andere Rad zu übertragen. Durch das Einfüllen eines mehr oder weniger zähen Öls wird die Empfindlichkeit des Differentials.
Die Wahl des Öls in Differenzialen
Welches Öl sollte ich für meine Differentiale wählen?
Wir haben gesehen, dass das Ölhärte einen direkten Einfluss auf die Härte des Differentials. Man kann die Härte des Öls anhand von Indizes bewerten: Je höher der Wert, desto härter ist das Öl. Zum Beispiel ist 10.000er Öl härter als 5.000er Öl. Die Ölhärte beeinflusst unter anderem das Kurvenverhalten des Autos und die Abnutzung der Reifen.
Hier sind einige Tipps zur Auswahl die Ölhärte :
- Auf das vordere DifferentialJe dicker das Öl ist, desto mehr Traktion hat man, aber desto mehr verliert man an Lenkung.
- Auf das MitteldifferentialJe dicker das Öl, desto mehr Traktion und Kraft hat man auf der Hinterachse, aber desto mehr verliert man an Lenkung und Stabilität bei Unebenheiten.
- Auf das HinterachsdifferentialJe dicker das Öl ist, desto stabiler ist es beim Beschleunigen, aber desto mehr verliert man an Traktion, Lenkung und Stabilität am Kurvenausgang.
Welche Konfiguration sollte man als Anfänger bevorzugen?
Wenn Sie mit einem Auto mit Allradantrieb TT 1/8 beginnen, empfehlen wir Ihnen die folgende Konfiguration:
- 7.000 vorne
- 10.000 in der Mitte
- 3.000 hinten
AchtungEs gibt keine ideale Konfiguration, sondern sie hängt vom Fahrgestell, der Art des Differentials, dem Gelände und Ihrem Fahrstil ab.
