Il cuore del buggy 1/8 è il nuovo design del telaio telaio RWB/FWB regolabile in base al peso. L'innovativo sistema consente al pilota di utilizzare una delle due configurazioni con il motore al posteriore per una maggiore trazione, oppure di spostare il differenziale centrale e ribaltare i dogbones centrali per spostare il motore in avanti per una maggiore sterzata.
Le sospensioni sono state riviste con nuove torri d'urto anteriori e posteriori. baricentro basso e ammortizzatori più corti, oltre a nuovi bracci della sospensione posteriore a 3 fori che forniscono un ammortizzatore e una molla più morbidi, pur mantenendo il sostegno nelle curve veloci. I nuovi mozzi posteriori a base larga sono disponibili in tre altezze fisse dell'asse e utilizzano torri del mozzo in fibra di carbonio da 3 mm per consentire diverse opzioni di geometria.
Il buggy RC8B4.1e è stato sviluppato per vincere! Grazie a numerosi miglioramenti, è in grado di superare l'impressionante curriculum dell'RC8B3.1 :
- Campionato mondiale I.F.M.A.R. 2018, Perth, Australia - Davide Ongaro
- Campionato nazionale ROAR 2019, Hutto, Texas - Spencer Rivkin
- Campionato della serie RCGP 2019 - Davide Ongaro
- 2019 Italiano Nitro Campionato - Davide Ongaro
- Design del telaio a peso regolabile per regolare l'aderenza del posteriore in relazione allo sterzo
- Torri degli ammortizzatori anteriori e posteriori in alluminio leggero con baricentro basso
- Corpi degli ammortizzatori anteriori e posteriori più corti di 16 mm per un baricentro più basso e un peso minore
- Pistoni degli ammortizzatori anteriori lavorati a 6 fori da 1,4 mm e posteriori conici da 1,5 mm inclusi con guarnizioni del tappo dell'ammortizzatore in emulsione
- Bracci oscillanti posteriori a 3 fori con geometria aggiornata della barra stabilizzatrice posteriore per percorsi lisci e sconnessi
- Staffe dei quadrilateri anteriori in alluminio blu per una maggiore durata
- Paraurti anteriore stampato RC8B4.1 con profilo ottimizzato per i passaggi accidentati
- Set di ingranaggi ad anello e pignone 13/44
- Albero di trasmissione universale da 92 mm con uscite da 17 mm
- Sovrasponde Soft Blend aggiornate per la massima resistenza alle basse temperature
- Scatola dello sterzo in alluminio +1 per una sterzata più precisa in condizioni di scarsa aderenza
- Telaio in alluminio 7075-T6
- Differenziale HTC.
- Box radio impermeabile.
- Giunti sferici anteriori girevoli per una migliore sterzata e affidabilità.
- Ammortizzatori Bigbore da 16 mm 7075-T6 con molla da 20 mm.
- Assi degli ammortizzatori trattati da 3,5 mm
- Supporti degli ammortizzatori anteriori e posteriori in alluminio 7075-T6
- Alberi anteriori e posteriori CVD e alberi centrali da 94 mm.
- Piastra superiore anteriore in carbonio
- Piastra servo in carbonio
- Accesso rapido ai differenziali per una manutenzione più veloce
- Supporto alettoni alleggerito regolabile in un unico pezzo
- Cunei per ruote anteriori e posteriori in alluminio
- Supporto motore in due pezzi per una facile regolazione della distanza e una rimozione rapida
- Barre antirollio anteriori e posteriori
- Completamente montato su cuscinetti.
- Scala 1/8
- Lunghezza 486 mm
- Larghezza: 304,5 mm
- Passo: variabile
- Radio + ricevitore
- Servo di sterzo
- Motore ed ESC 1/8
- 4 pneumatici + cerchi buggy 1/8
- Vernice Lexan
- Batteria Li-Po 4S e caricatore
