Il telaio XV-02 RS è una variante stradale della famosa piattaforma XV-02 da rally. È destinato principalmente all'utilizzo in pista ed è stato aggiornato con un una serie di aggiornamenti innovativi.
Il telaio comprende supporti degli ammortizzatori in fibra di carbonio ammortizzatori in fibra di carbonio spessi 3,5 mm e ammortizzatori ad olio con corpo in alluminio per le prestazioni in pista. Inoltre, il sottocarro è rinforzato con fibra di carbonio per aumentare la rigidità e migliorare la stabilità durante le gare ad alta velocità.
Questo telaio adotta un nuovo sistema di trasmissione 4WD sistema posizionamento del motore. Incorpora alberi di trasmissione anteriori e posteriori della stessa lunghezza, offrendo un equilibrio ottimale e una migliore maneggevolezza.
Il kit viene fornito con due ghiere del differenziale da 39 dts e una ghiera del differenziale da 40 dts. Ciò consente diregolare la trazione tra anteriore e posterioreQuesto consente di regolare la trazione tra anteriore e posteriore, offrendo la possibilità di scegliere tra la trazione anteriore o posteriore in base alle proprie preferenze.
Il fondo piatto del telaio e l'angolazione del paraurti anteriore sono stati progettati per limitare il contatto con la pista durante la guida. I semiassi sono angolati di sei gradi, per migliorare la dinamica di guida e la reattività del veicolo.
- Kit da assemblare in scala 1/10.
- Ammortizzatori ad olio con corpo in alluminio e lunghezza adatta alle prestazioni in pista.
- Supporti degli ammortizzatori in fibra di carbonio da 3,5 mm di spessore.
- Sottoscocca rigido rinforzato in fibra di carbonio.
- Cerchi a 18 razze con pneumatici semi-slick da pista.
- Anteriore centrale
- Alberi centrali anteriori e posteriori della stessa lunghezza.
- Fornito con due anelli del differenziale da 39dts e un anello del differenziale da 40dts per riparare la guidabilità tra anteriore e posteriore.
- Ad esempio, utilizzare i differenziali con ghiere da 39 denti (con pignoni da 15 denti).
all'anteriore e al posteriore per bilanciare la guidabilità, un differenziale a 39 denti (con pignone a 15 denti) all'anteriore e un differenziale a 40 denti (con pignone a 15 denti) al posteriore per favorire la guidabilità all'anteriore e viceversa al posteriore... - Il fondo piatto del telaio e l'angolo del paraurti anteriore contribuiscono a limitare il contatto con la pista durante la guida.
- Assi portanti inclinati di sei gradi.
- Alberi di trasmissione anteriori e posteriori CVD
- Supporto del servo in alluminio.
- Radio + servo
- Batteria + caricatore
- + motore variateur
- Carrozzeria 190 mm
