El chasis del XV-02 RS es una variante de carretera de la famosa plataforma XV-02 de rally. Está pensado principalmente para su uso en pista y se ha mejorado con un una serie de actualizaciones innovadoras.
El chasis incluye soportes de fibra de carbono para los amortiguadores amortiguadores de fibra de carbono de 3,5 mm de grosor y amortiguadores de aceite con cuerpos de aluminio para el rendimiento en pista. Además, el tren de rodaje es reforzado con fibra de carbono para aumentar la rigidez, mejorando la estabilidad durante las carreras a alta velocidad.
Este chasis adopta un nuevo sistema de transmisión 4WD sistema posicionamiento del motor. Incorpora ejes de transmisión delanteros y traseros de la misma longitud, lo que ofrece un equilibrio óptimo y una mejor maniobrabilidad.
El kit incluye dos coronas de diferencial de 39dts y una corona de diferencial de 40dts. Esto le permiteajustar la tracción entre la parte delantera y traseraEsto le permite ajustar la tracción entre la parte delantera y trasera, dándole la opción de tracción delantera o trasera para adaptarse a sus preferencias.
La parte inferior plana del chasis y el ángulo del parachoques delantero están diseñados para limitar el contacto con la pista durante la conducción. Las manguetas están inclinadas seis grados, lo que mejora la dinámica de conducción y la capacidad de respuesta del vehículo.
- Kit para montar a escala 1/10.
- Amortiguadores rellenos de aceite con cuerpo de aluminio y longitud adaptada a las prestaciones en pista.
- Soportes de amortiguador de fibra de carbono de 3,5 mm de grosor.
- Tren de rodaje rígido reforzado con fibra de carbono.
- Llantas de 18 radios con neumáticos de pista semi-slick.
- Soporte central delantero
- Ejes de transmisión central delantero y trasero de la misma longitud.
- Se suministra con dos anillos de diferencial de 39dts y un anillo de diferencial de 40dts para reparar la manejabilidad entre la parte delantera y trasera.
- Por ejemplo, utilice los diferenciales con corona de 39 dientes (con piñones de 15 dientes).
en la parte delantera y trasera para equilibrar la facilidad de conducción, un diferencial de 39 dientes (con un piñón de 15 dientes) en la parte delantera y un diferencial de 40 dientes (con un piñón de 15 dientes) en la parte trasera para favorecer la facilidad de conducción en la parte delantera y viceversa para la parte trasera... - El fondo plano del chasis y el ángulo del parachoques delantero también contribuyen a limitar el contacto con la pista durante la conducción.
- Manguetas inclinadas seis grados.
- Ejes de transmisión delanteros y traseros CVD
- Soporte de servo de aluminio.
- Radio + servo
- Batería + cargador
- + motor variateur
- Carrocería 190mm
