La Rookie Speed RS2.0 est une version améliorée de la populaire voiture de vitesse d'entrée de gamme, offrant une expérience de conduite plus abordable et accessible. Conçue pour être encore plus facile à démarrer et à piloter, elle propose un châssis en résine souple, des courroies avant et arrière de même longueur pour un comportement constant, et un moteur adaptable sans modification. Son centre de gravité abaissé grâce aux nouveaux amortisseurs courts avant et arrière améliore la stabilité, faisant de la RS2.0 un choix idéal pour les débutants et les pilotes expérimentés.
Conception optimisée pour une conduite facile La Rookie Speed RS2.0 est conçue pour offrir une expérience de conduite souple et équilibrée. Le châssis principal et le pont supérieur en résine apportent une sensation de conduite plus fluide, idéale pour les débutants ou ceux cherchant une voiture facile à piloter.
Courroies avant et arrière de même longueur pour plus de stabilité Les courroies avant et arrière sont de longueur égale, ce qui réduit les variations de comportement lors des accélérations et garantit des virages précis et réactifs. Ce design assure une réponse uniforme de la voiture, même dans les courbes serrées.
Centre de gravité abaissé pour une meilleure performance Avec des amortisseurs courts à l’avant et à l’arrière et des tours d’amortisseurs abaissées, la RS2.0 présente un centre de gravité plus bas, ce qui améliore la stabilité générale du véhicule. Les ressorts compatibles avec les modèles de compétition élargissent les possibilités de réglage.
Motorisation polyvalente Le support moteur en aluminium redessiné permet de monter aussi bien des moteurs brush que brushless sans modification, offrant ainsi une grande flexibilité en termes de sources d’alimentation. Que vous utilisiez un moteur standard ou plus performant, la RS2.0 s'adapte à vos besoins.
Transmission de qualité supérieure La voiture est équipée de différentiels à engrenages avant et arrière, garantissant une répartition efficace de la puissance et une meilleure adhérence. Les arbres universels avant et arrière renforcent encore la stabilité et la durabilité de la transmission.
- Voiture de tourisme 4WD de taille 1/10
- Deux courroies de longueur égale à l'avant et à l'arrière
- Châssis à double plate-forme en FRP
- Arbres universels à l'avant et à l'arrière
- Différentiel à engrenages scellés à l'avant et à l'arrière
- Suspension indépendante à quatre roues à double triangulaire
- Amortisseurs court à huile réglables en hauteur
- Essieu de différentiel en aluminium léger
- Roulements à billes complets
- Radio + récepteur
- Servo de direction low profile
- Moteur + variateur
- Carrosserie 190mm
- Accu 7.2v + Chargeur
- Pneus + Jantes
