XRAY est fier de présenter le nouveau XRAY XT8E 2024 Truggy Électrique. Ce véhicule RC de compétition est le fruit d'un travail minutieux, des mois d'efforts, d'énergie et de temps investis par l'équipe Xray. Il intègre les dernières améliorations et modifications voulues par des pilotes aguerris dans les courses du monde entier.
Ce modèle a été spécifiquement conçu pour être le truggy le plus compétitif du marché. Développé en Amérique du Nord par les experts de renommée mondiale Ty Tessman, Martin Bayer et Juraj Hudy, le XT8E 2024 est une véritable force à prendre en compte sur n'importe quel circuit. Sa maniabilité et sa fiabilité supérieures vous surprendront, vous offrant une capacité de contrôle et une performance de conduite inégalées.
Le XT8E 2024 est doté de nombreuses nouveautés. Des cloisons semi-divisées avant et arrière avec accès rapide au différentiel aux cloisons V2 renforcées équipées de couvercles anti-poussière, ce truggy est conçu pour la performance. Son réglage de la hauteur du différentiel avant et arrière grâce à des bagues excentriques et le réglage amélioré de l'angle et de la hauteur de la transmission centrale sont autant d'atouts qui vous permettront d'ajuster précisément votre véhicule en fonction de la piste.
Le châssis a été repensé pour intégrer les cloisons semi-divisées, et la tour d'amortisseur en aluminium avant et arrière a été redessinée pour une performance optimale. Les vis d'amortisseur en acier M3/M4 renforcées garantissent une fiabilité accrue, tandis que la plaque de direction en alu et le sauve servo mis à jour améliorent la durabilité de ce modèle.
Parmi les autres innovations, notons les supports de suspension inférieurs avant et arrière avec de nouvelles positions de montage, un support d'aileron redessiné pour s'adapter à la nouvelle cloison arrière semi-divisée, et un aileron arrière Wickerbill pour des ajustements rapides de la force d'appui. Le pare-chocs avant inférieur a été revu pour réduire le poids et correspondre à la nouvelle cloison semi-divisée.
- Cloison semi-divisée avant et arrière avec accès rapide au différentiel
- Cloisons V2 renforcées dotées de couvercles anti-poussière
- Réglage de la hauteur du différentiel avant et arrière grâce à des bagues excentriques
- Réglage amélioré de l'angle et de la hauteur de la transmission centrale
- Châssis repensé pour les cloisons semi-divisées
- Tour d'amortisseur en aluminium avant et arrière redessinée
- Vis d'amortisseur en acier M3/M4 renforcées pour une fiabilité accrue
- Plaque de direction en alu et sauve servo mis à jour
- Supports de suspension inférieurs avant et arrière avec de nouvelles positions de montage
- Support d'aileron redessiné qui s'adapte à la nouvelle cloison arrière semi-divisée
- L'aileron arrière Wickerbill permet des ajustements rapides de la force d'appui
- Pare-chocs avant inférieur revu pour réduit le poids et correspond à la nouvelle cloison semi-divisée
- Rotule d'amortisseur inférieurs améliorés pour un montage plus sûr de la retenue du ressort
- Supports pour carrosseries de style Truggy et bruggy inclus
- Châssis en aluminium 7075
- Couronne centrale renforcée
- Ratio différentiels 43/13 AV/AR
- Cardans CVD Avant et Arrière
- Support moteur en alu
- Sauve servo aluminium
- Support d'aileron monobloc
- Equerres de direction Aluminium
- Biellettes ajustables Spring Steel
- Supports d'amortisseurs traités dur
- Amortisseurs Big Bore
- Barre anti-roulis Avant et Arrière
- Longueur: 560mm
- Largeur: Variable
- Moteur brushless + variateur 1/8
- Radio avec récepteur
- Accu lipo 4S/ 2x2S + Chargeur
- Jantes + Pneus Truggy 1/8"
- Carrosserie
- Peinture Lexan
- Pignon moteur
