Le toute nouvelle Xray X12 2025 est une évolution majeure dans le monde des voitures RC. Avec son châssis monobloc innovant, une résistance au tweak améliorée, et une maniabilité optimisée dans toutes les conditions, il est conçu pour offrir des performances inégalées. Grâce à un centre de gravité abaissé, des ajustements précis du POD arrière et une réduction du poids à chaque composant, le X12 2025 est idéal pour les pilotes qui recherchent vitesse, précision et fiabilité sur piste.
Châssis monobloc révolutionnaire
Le Xray X12 2025 présente un nouveau châssis monobloc offrant une meilleure résistance aux déformations ("tweak") et une maniabilité plus constante quelles que soient les conditions de course. La forme plus étroite du châssis réduit la traînée pendant les virages, améliorant ainsi les performances globales.
Système POD arrière optimisé
Le concept POD arrière est monté sur le dessus du châssis pour réduire la traînée et améliorer la résistance au tweak. Un réglage fin de l'angle du POD est possible grâce à une vis de réglage située à l’arrière du châssis. Le système de ressort arrière repositionné améliore la traction avant tout en abaissant le centre de gravité.
Bulkheads ultra-légers
Les nouveaux bulkheads en aluminium du système POD sont conçus pour abaisser le centre de gravité. Le bulkhead gauche est équipé de trous de montage pour un ventilateur de refroidissement moteur en option, offrant une solution de refroidissement supplémentaire pour des performances maximales.
Nouvel amortisseur central sans ressort
Le nouvel amortisseur central sans ressort, équipé d’un piston à 1 trou, offre une gestion exceptionnelle des bosses et réduit l'entretien. Son design sans ressort contribue à abaisser encore le centre de gravité du véhicule.
Système d'ajustement de la garde au sol arrière
Le nouveau ressort arrière du POD remplace le ressort de l'amortisseur central, améliorant la traction tout en offrant une plus grande ajustabilité et un centre de gravité plus bas. Le support de ressort est compatible avec les ressorts coniques et linéaires pour s'adapter aux préférences de réglage du pilote.
Bras de suspension avant en fibre de carbone
Le bras de suspension avant a été réduit de 1 mm de chaque côté, augmentant ainsi l'ajustabilité de la largeur de voie et améliorant la direction initiale. Les boules de pivot en aluminium incluses permettent une réduction de poids significative de 63%, optimisant la légèreté de l’ensemble.
Kingpins creux améliorés
Les nouveaux kingpins creux à l'avant permettent une meilleure lubrification de la suspension, tout en offrant une action plus fluide et moins de friction. Ces kingpins sont recouverts de nickel pour une durabilité accrue.
Blocs de direction en aluminium
Les nouveaux blocs de direction en aluminium sont dotés d'inserts en Téflon pré-pressés en usine, réduisant la friction et améliorant le mouvement de la suspension avant. De nouvelles positions Ackermann offrent des caractéristiques de direction améliorées et plus ajustables pour un contrôle optimal.
Nouveaux supports latéraux en fibre de carbone
Les nouvelles plaques de support latérales en fibre de carbone sont plus fines, réduisant le poids tout en laissant plus de place pour l’installation des composants électroniques. La forme étroite permet d'améliorer la rotation et d'optimiser la répartition du poids.
Système d’ajustement du lien latéral
Le nouveau support de lien latéral en aluminium avec un design à 2 broches offre une plus grande rigidité et une meilleure résistance au tweak. Ce système assure une alignement fiable des liens latéraux et propose 3 positions de montage pour un réglage précis du pivot avant.
Nouvelle position de la batterie
Le nouveau positionnement avancé de la batterie améliore la maniabilité générale du véhicule et permet une vitesse accrue dans les virages. Un dispositif d'arrêt arrière pour la batterie assure une installation plus sécurisée.
- Châssis : Monobloc avec forme étroite
- POD arrière : Ajustable en angle et position des ressorts
- Bulkheads : Aluminium léger avec option de ventilateur de refroidissement moteur
- Amortisseur central : Sans ressort avec piston à 1 trou
- Ressorts arrière : Compatibles avec ressorts coniques et linéaires
- Suspension avant : Bras de suspension en fibre de carbone avec boules de pivot en aluminium
- Kingpins : Creux avec revêtement en nickel
- Blocs de direction : Aluminium avec inserts en Téflon
- Supports latéraux : Fibre de carbone avec design étroit
- Lien latéral : Support à 2 broches avec plaques en fibre de carbone
- Position batterie : Avancée avec support arrière
- Kit X12 2025 EU
- Notice de Montage
- Moteur et Variateur
- Servo (Mini ou Standard)
- radio et récepteur,
- Carrosserie Pan Car 1/12"
- Roues type 1/12
- Peinture Lexan
